无人驾驶车辆要真正全天运营，充电环节也必须无人化。2026年5月，特来电与新石器发布“来电岛1号”，采用车底自动充电机器人，并披露单台价格为6996元，试图把自动充电从昂贵示范设备推向规模部署。
方案计划依托既有公共充电站改造“中继岛”，通过来电岛和多个中继岛组成补能链，服务无人配送车辆。底部充电可以减少机械臂占地，并适配乘用车、物流车和轻卡，但车辆定位、受电接口、防水防泥和长期机械寿命都需要现场验证。
自动充电的商业价值，不只是省一名操作人员，而是让车辆调度系统直接安排补能，减少人工交接和等待。如果平台知道车辆电量、订单任务和站点状态，就可以在低谷时段自动回站，提高车队出勤率。
新模式也带来新的责任问题：定位偏差造成车辆或设备损坏，通信中断导致充电失败，机器人故障影响整队车辆，责任可能横跨车企、运营商、机器人和平台。规模化之前，需要统一接口、故障降级、现场隔离和保险安排，确保无人化不等于无人负责。