2026年4月，赛力斯宣布加入宝马与梅赛德斯-奔驰在中国成立的超充合资公司逸安启，并与现有股东保持相等持股比例。原本由两家国际豪华品牌共建的网络，加入中国新能源车企后，客户和车型覆盖有望进一步扩大。
充电网络是一项重资产、重运营业务。单一车企自建可以控制体验，但扩张速度、点位成本和设备利用率压力较大。多车企合资则能共享资本、用户和站点，同时提高单站车流，减少重复建设。
开放网络也会带来新的经营问题：不同品牌用户是否享有同等价格和优先权，会员权益如何互认，车辆与充电桩的兼容测试由谁负责，品牌服务标准如何统一。这些细节会直接影响合资公司的用户体验。
对充电行业来说，这次入股说明网络价值正在从“为本品牌卖车”扩展为独立基础设施平台。未来可能出现更多车企、能源企业和运营商交叉持股。但合资扩张越快，治理、数据、责任和退出条款越需要在早期设计清楚。