电动汽车不再只是用电负荷，也开始成为可调度的移动储能。三年倍增行动方案提出，到2027年底，新增双向充放电设施超过5000个，反向放电量超过2000万千瓦时，并推动V2G资源聚合参与电力市场交易。
V2G的商业逻辑，是在低谷时充电、在电网需要时放电，通过峰谷价差、需求响应或辅助服务形成收益。对电网，它可以削峰填谷；对车主和车队，它可能降低用能成本；对充电运营商，则多出聚合调度和能源服务收入。但这条链路要成立，必须同时解决双向设备、车辆开放、电池质保、计量结算和市场规则。
2025年公布的首批试点已经覆盖9个城市和30个项目，场景包括社区、园区、公共场站、重卡换电站和港区。政策目标从“做几个示范”升级为“形成可复制模式”，说明行业关注点已转向参与频次、真实放电量和收益分配。
V2G也带来新的风险问题。高频充放电是否影响电池权益，异常调度造成的损失如何认定，车、桩、平台和聚合商之间的数据责任如何划分，都需要通过合同、技术记录和保障方案提前约定。规模化不是多装几台双向桩，而是建立一套可信的交易与责任系统。
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