广州正在把V2G从偶发活动变成固定运营。当地将每月28日设为车网互动固定示范日，在指定时段按峰段执行放电激励，由政府、平台和运营商共同形成车主收益。
官方披露，试点一年多以来，广州建成V2G桩超过1000个，市级虚拟电厂聚合车网互动资源超过80万千瓦，累计放电达到168万度。相比单次“百车放电秀”，固定日期更容易培养用户习惯，也便于运营商预测可调用容量。
规模化仍取决于用户是否觉得划算和省心。车主关心收益到账、车辆第二天电量、电池质保和操作便利；电网关心响应速度与可控性；运营商则要覆盖设备、平台、客服和结算成本。任何一环体验不稳定，参与率都会下降。
固定示范日的价值，是把复杂交易变成可重复服务。下一步行业要观察的，不只是累计放电量，而是活跃车辆数、月均参与频次、每台设备利用率和补贴退出后的市场化收益。如果这些指标持续改善，V2G才真正从试点走向日常。
固定示范日也把风险变成了周期性的。每月同一时段集中放电，对双向设备、连接器和电池管理是重复的高强度考验；车主对电量、电池权益和结算的预期一旦落空，投诉会集中出现。运营方需要提前约定异常中断、设备损坏和收益结算的责任归属。